2020年是取消省界收費站后高速公路“一張網(wǎng)”運營的第一年。通過取消高速公路省界收費站，打通了高速公路主動脈的堵點、痛點，省界擁堵有效緩解，ETC推廣使用率穩(wěn)步提高，高速公路網(wǎng)、國省干線網(wǎng)“兩網(wǎng)”資源使用配置更趨均衡，路網(wǎng)整體通行效率和使用效率明顯提升，但仍然面臨新的挑戰(zhàn)。

一、面臨挑戰(zhàn)

在當前背景下，“一張網(wǎng)”運營木桶效應更加明顯，對政策的一致性要求更高，對規(guī)范性、對系統(tǒng)支撐能力以及對產(chǎn)品性能、穩(wěn)定性要求更高。當前面臨以下挑戰(zhàn)：

· 現(xiàn)有運營機制難以適應“一張網(wǎng)”運營需求；

· 計費精準性有待提高；

· 系統(tǒng)運維和網(wǎng)絡安全防護能力有待進一步提升；

· 收費系統(tǒng)標準化和智能化程度不足；

· 現(xiàn)有的服務水平難以滿足人民對滿意交通的需求（二義性路徑是否能與客戶核實確認？通行信息查詢服務是否能“有圖有真相”？貨車ETC產(chǎn)品如何滿足客戶需求？發(fā)票開票周期能否縮短？）。

二、發(fā)展思考

針對當前存在的問題，需要進一步鞏固提高，創(chuàng)新發(fā)展 ，主要包括以下四個方面：

（一）強化“一張網(wǎng)”意識，推動體系優(yōu)化完善通過建設完善四個體系，提升一個能力，推動體系優(yōu)化完善。

· 建設完善協(xié)同高效的運營體系：業(yè)務標準化、規(guī)范化，全網(wǎng)聯(lián)動溝通工作機制，全鏈條業(yè)務協(xié)同工作模式、信用機制。

· 建設完善優(yōu)質(zhì)便捷的客服體系：完善客服服務標準體系、運行機制、形成多渠道全業(yè)務全網(wǎng)點全要素服務模式。

· 建設完善智能可靠的運維體系：完善全網(wǎng)系統(tǒng)運維管理制度、健全全網(wǎng)運行監(jiān)測體系、建立全網(wǎng)運維評價考核機制。

· 建設完善穩(wěn)定可控的安全體系：完善全網(wǎng)網(wǎng)絡安全管理制度、完善安全態(tài)勢感知體系、完善網(wǎng)絡安全協(xié)同機制。

· 提升標準統(tǒng)一、先進智能的系統(tǒng)支撐能力：開展收費系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)、行業(yè)云應用系統(tǒng)的標準化、智能化升級 。

（二）收費業(yè)務“在線化”

目標是“精確計費、精準收費、精確拆分”，保證客戶利益，收費公路經(jīng)營管理單位利益， 包括不斷深化的客戶服務內(nèi)容、持續(xù)擴大的客戶服務方式、更加深入的客戶價值挖掘。

· 車道系統(tǒng)：取消車道崗亭；入口自助發(fā)卡、多重審核驗證；出口自助結(jié)算。

· 收費站系統(tǒng)：站級特情處置；多車道協(xié)同、移動巡回特情處置機制。

· 分中心：特殊業(yè)務遠程授權；收費、監(jiān)控、稽核等多業(yè)務協(xié)同。

（三）收費業(yè)務“云化”

即業(yè)務管理扁平化、收費業(yè)務無人化、建立健全信用機制、不斷提升預約通行服務。

（四）用戶服務 “生態(tài)化”

即以ETC客戶為中心，不斷完善客戶畫像，以市場化機制為牽引，共建ETC服務生態(tài)體系，豐富客戶服務場景。細分用戶，細分應用場景，協(xié)同合作，共建ETC服務生態(tài)體系，推動行業(yè)發(fā)展。

（來源|中國交通信息化 黃蕓）